Les composites marins, notamment ceux utilisés dans les structures navales, sont principalement à base de polymères. Ils se classent en deux grands types selon leur structure : les stratifiés (composites renforcés de fibres) et les composites à structure sandwich. Le principal avantage de la structure sandwich en composite marin réside dans sa légèreté, qui contribue à réduire la consommation de carburant. Les composites marins doivent être légers et robustes, capables d'augmenter efficacement la réserve de flottabilité du navire. Ils doivent intégrer des fonctions structurelles, notamment la réduction du bruit, l'absorption des vibrations et l'isolation thermique, tout en répondant aux exigences de charge structurelle. Ils doivent également être résistants à la corrosion pour répondre aux exigences d'un environnement marin difficile, avec une salinité et une humidité élevées, ainsi qu'aux rayons ultraviolets, et au vieillissement pour assurer la longévité des navires.

La mousse PMI est légère, solide, isolante thermiquement et phoniquement, résistante à la corrosion et au vieillissement, répondant parfaitement aux exigences des composites marins. Elle est couramment utilisée en sandwich dans des structures telles que les ponts et les cloisons. Après de nombreuses années d'expérience, la mousse PMI est devenue le matériau privilégié pour l'isolation thermique et phonique des navires.