Marine-Verbundwerkstoffe, insbesondere solche, die in Schiffsstrukturen verwendet werden, sind hauptsächlich polymerbasierte Verbundwerkstoffe. Sie lassen sich je nach Struktur in zwei Haupttypen einteilen: Laminate (faserverstärkte Verbundwerkstoffe) und Verbundwerkstoffe mit Sandwichstruktur. Der größte Vorteil der Sandwichstruktur von Marine-Verbundwerkstoffen liegt in ihrer „Leichtbauweise“, die zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs beiträgt. Marine-Verbundwerkstoffe müssen vor allem leicht und dennoch stabil sein, um die Auftriebsreserve des Schiffes effektiv zu erhöhen. Sie sollten integrierte strukturelle Funktionen besitzen und über weitere Eigenschaften wie Geräuschreduzierung, Schwingungsdämpfung und Wärmedämmung verfügen, während sie gleichzeitig die strukturellen Belastungsanforderungen erfüllen. Sie müssen korrosionsbeständig sein, um den rauen Anforderungen der Meeresumwelt mit hohem Salzgehalt, hoher Luftfeuchtigkeit und UV-Strahlung standzuhalten, und alterungsbeständig, um die Langlebigkeitsanforderungen von Schiffen zu erfüllen.

PMI-Schaum ist leicht, robust, wärmedämmend, schalldämmend, korrosionsbeständig und alterungsbeständig und erfüllt die Anforderungen an Schiffsverbundwerkstoffe vollumfänglich. Er wird häufig als Sandwich in Strukturen wie Decks und Schotten verwendet. Nach langjähriger Überprüfung hat sich PMI-Schaum zum bevorzugten Material für die Wärme- und Schalldämmung von Schiffen entwickelt.